A lesson for the "Audi Generation"

Ter introductie (al zou dit niet nodig mogen zijn, dus schaam je als je dit nog niet wist):

The Citroën SM was a high performance coupé produced by the French manufacturer Citroën between 1970 and 1975. The SM placed third in the 1971 European Car of the Year contest, trailing its stablemate Citroën GS, and won the 1972 Motor Trend Car of the Year award in the US in 1972.

The SM was sold with three very similar, small, lightweight engines, all derived from the contemporary Maserati V8 fitted to the Quattroporte. Because of the V8 origin, this engine sported an unusual 90 degree angle between cylinder banks - a trait shared with the PRV V6.

Dus.... . Voor alle flitse jongens van tegenwoordig. Als je echt een bink wil zijn, dan weet je wat je moet kopen! Ene JC heeft hier trouwens nog wat jaartjes in gereden.

Ps: foto genomen tijdens onze vakantie in de Dordogne, voorjaar 2007. In de fucking nowhere waar dus op zo`n mooi frans dorpspleintje ineens een lading franse oldtimers staan. En die kerels natuurlijk allemaal dik aan het lunchen zijn en met een rode neus het restaurant uitkomen. Tja, en dan is daar dus ineens die authentieke franse charme. (t zou een zin uit een reisgids voor hoogbejaarden kunnen zijn.... ). Anyway, t is tijdloos

Die Arbeit!

Scpetici zullen er altijd blijven (in Frankrijk zo`n beetje heel de bevolking kun je dit etiket opplakken) en mijn grootste is waarschijnlijk ene Martijn B..
Echter ik heb dus een nieuwe baan.
Ben nu officieel in de franse Maersk Logistics organisatie opgenomen, alszijnde FACT Stabillisation Manager. FACT is een financieel/operationeel SAP systeem dat langzaam aan globally word uitgerold en dat 18 maanden geleden is gestart in Frankrijk.
En dit loopt dus echt voor geen meter. Er moet dus stabilisatie komen. En zoals voor alles heb je daar een manager voor nodig. Zie hier de drie elementen die duidelijk maken wat ik dus moet gaan doen.
En ik heb hiervoor, met zo`n 10 mensen t/m maart 2008 de tijd op dit voor elkaar te krijgen. In maart moet de hele toko in Frankrijk dus draaien met alle financiele en operationele processen gelieerd aan het systeem. Het is wel een aardige klus zeg maar.

Wat er dan na maart gaat gebeuren is nog onduidelijk, maar wil dat wel in de komende maand duidelijk hebben.

Blijf dus gebaseerd in Parijs, maar de hoofdmoot van de activiteiten bevinden zich in Lille (en mijn teams ook) dus daar zal ik 3 dagen in de week zijn. Tevens hebben we activiteiten in Marseille, Roissy Charles de Gaulle (vliegveld), Rouen, Le Havre, Dunkirk, dus dat wordt nog lekker een beetje treinen, en niet alleen tussen Parijs en Lille... .

We zijn weer thuis!

Zoals mijn held Wim T. Schippers het al wekelijks liet zien in de meer dan overweldigende televisie serie (zie titel van artikel), ook zijn wij weer thuis.

Drie weken vakantie gehad, Carole nog een week extra bij d`r ouders, waarvan 2 weken in Kreta geweest.

Aanvankelijk wilde we dus ver weg, maar da`s ook niet zo makkelijk meer.

Aangezien in augustus heel Frankrijk zo`n beetje dicht is (zelfs de bakkers dus dat zegt wel wat) is er dus niet tot geen commerciele activiteiten voor Carole dus moest ze 4 weken vrij nemen in Augustus.

Gezien de periodes van regen, typhoons, winter, helse hitte en weet ik niet meer in andere delen van de wereld die tijdens augustus heersen zijn we dus 2 weken naar Kreta geweest.

En wat dus heerlijk was is dat ze door dus wel nog een normale zomer hebben met een blauwe lucht, zon, en aangename temperaturen.

Met een charter "avec des fransen" naar Kreta waar we in "ein Deutschen hotel ein Zimmer hatte bekommen".

Meerdere foto`s staan op de link on plaatjes.